2021年陕西省两会，有省人大代表提出《关于将兰汉十高铁纳入铁路建设中长期规划并在西乡设站的建议》
完善的铁路网对一个省份、一个地区的经济发展有非常巨大的促进作用。铁路网的建设与变化也使一些省份或地区的区域优势发生变化，可能使某个地区原有的区位优势下降甚至荡然无存，也会使一些原有区位优势不明显的地区的区位优势得到大幅提升。西成高铁的建成运行，拉近了汉中与西安的距离，促进了汉中与西安融合发展，进一步加强了陕川交流，为陕南片区的发展带来新的发展机遇，充分体现了高速铁路对区域经济发展的影响力。陕南地区汉中、安康两市位于关中天水经济区，地处川陕渝结合部，是连接我国西南西北、沟通西部中部的重要桥梁，是联接长江经济带和丝绸之路经济带的重要通道，该区域区位重要独特，资源禀赋良好，产业特色明显，生态地位重要，文化底蕴深厚，且两市均被纳入了国家《川陕革命老区振兴发展规划》和《汉江生态经济带发展规划》，同时陕西省“十三五”规划中提出了打造“西乡-汉阴-石泉”汉江上游区域板块增长极。但目前汉中市辖 10 县一区总人口 380 万，安康市辖 9 县一区总人口 310 万，两市境内仅有西成高铁过境，连接汉中、安康至湖北十堰的仅有阳安铁路，远远不能满足陕南地区人民生活及区域经济发展的需要。新一轮西部大开发的深入实施，为老区加快改善发展条件，增强内生发展动力创造了环境和条件。“一带一路”建设和长江经济带发展等国家战略的强力推进，为老区发挥独特区位优势，主动融入国际国内产业分工拓展了新空间。但由于交通基础设施建设仍显落后，成为制约区域及沿线经济发展的瓶颈，资源优势未能转化为经济优势，要素集聚能力弱，对外开放水平低。将兰汉十高铁纳入国家新的《铁路网中长期规划》，并在西乡设站，形成陕南的横向铁路通道。建成以后，关中通过关中城际，陕北通过太中银铁路，陕南通过兰汉十高铁均形成了各自区域的城际路网，对优化完善秦巴山区交通布局，强化区域综合交通运输体系，促进区域经济社会协调发展具有重要意义。同时，将极大推动陕南片区融入关天经济带，汉江经济发展区乃至长江经济带发展也将迎来新的发展机遇和新的增长极。来源：陕西省建议提案办理系统
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